Financial lease voor een elektrische bestelbus

Past een elektrische bus bij jouw ritpatroon?

Begin niet bij de folder, maar bij je eigen agenda. Schrijf een paar weken op hoeveel kilometer je per dag rijdt, hoeveel stops je maakt en hoe lang de bus stilstaat.

De opgegeven actieradius is gemeten onder gunstige omstandigheden. In de praktijk haal je minder bij:

• vorst, omdat de accu en de verwarming dan meer energie vragen;
• veel snelwegkilometers op hoge snelheid;
• een volle laadruimte of een aanhanger;
• een oudere accu die al wat capaciteit heeft verloren.

Rijd je vooral in de regio met vaste klanten, dan haal je een dag vaak zonder tussendoor te laden. Moet je regelmatig ver weg naar projecten, dan wordt laden onderweg een vast onderdeel van je planning. Reken met ruime marge, zodat een koude ochtend je dag niet in de war gooit.

Twijfel je, vraag dan bij de dealer of je een paar dagen kunt proefrijden op je eigen routes. Dat zegt meer dan elke tabel.

Laadvermogen en trekgewicht bij een e-bus

Een accupakket is zwaar. Daardoor kan het laadvermogen van een elektrische bus lager liggen dan bij dezelfde dieselvariant. Kijk dus naar het netto laadvermogen op het kentekenbewijs en niet alleen naar het laadvolume in kubieke meters.

Ook het trekgewicht verdient aandacht. Een deel van de elektrische bussen mag geen of slechts een lichte aanhanger trekken. En als je wel een aanhanger meeneemt, daalt de actieradius merkbaar.

Vervoer je zware materialen of rijd je dagelijks met een aanhanger, vergelijk dan de specificaties per uitvoering. De verschillen tussen merken en accuvarianten zijn groot. Ter vergelijking kun je kijken bij de elektrische ID. Buzz Cargo.

Waar laad je: thuis, op je pand of onderweg?

De goedkoopste kilometers rijd je met stroom van je eigen aansluiting. Er zijn drie situaties:

Een laadpaal hoort meestal niet bij de financiering van de bus. Vraag bij de aanvraag na of de financier die apart kan meenemen, of reken hem als losse investering.

Zero-emissiezones: welke bus mag de stad nog in?

Steeds meer gemeenten hebben een zero-emissiezone voor stadslogistiek. Daar mogen bedrijfswagens op diesel op termijn niet meer in, afhankelijk van de emissieklasse en de datum van eerste toelating. Een elektrische bus heeft daar geen last van.

Of en wanneer een zone in jouw werkgebied ingaat, verschilt per gemeente. Ook overgangsregelingen en ontheffingen zijn lokaal geregeld. Controleer de actuele regels op de website van de gemeente of via de landelijke informatie over zero-emissiezones.

Werk je veel in binnensteden, bijvoorbeeld als koerier of onderhoudsmonteur, dan weegt dit punt zwaar mee in je keuze.

Accugarantie en restwaarde

De accu is het duurste onderdeel van een elektrische bus. Fabrikanten geven er daarom meestal een aparte garantie op, gekoppeld aan jaren en kilometers en aan een minimale resterende capaciteit. Lees die voorwaarden goed, want ze verschillen per merk.

Voor een financier speelt de restwaarde een rol. Die hangt sterk af van hoe de accu ouder wordt en van de vraag naar gebruikte e-bussen. Daarom kan een financier bij een elektrische bus voorzichtiger zijn met een hoge slottermijn.

Koop je een gebruikte elektrische bus, vraag dan om een accutest of een gezondheidsrapport van de accu. Dat geeft jou en de financier meer zekerheid over de waarde.

Subsidie, belasting en je echte maandkosten

Voor elektrische bedrijfswagens bestaan fiscale regelingen en soms subsidie. De bedragen en voorwaarden worden regelmatig aangepast. Wij houden het overzicht bij op twee aparte pagina's:

• Subsidie voor een elektrische bedrijfsauto met de regelingen die nu openstaan.
• Zakelijk elektrisch rijden met de fiscale kant, zoals investeringsaftrek en motorrijtuigenbelasting.

Een subsidie wordt vaak pas na aankoop uitgekeerd. Houd daar rekening mee bij je aanbetaling en je liquiditeit. Je accountant kan beoordelen welke regeling op jouw situatie van toepassing is.

Bij het vergelijken met een diesel kijk je vaak alleen naar het leasebedrag. Dat geeft een scheef beeld. Zet de totale maandkosten naast elkaar:

1. de termijn van je financial lease;
2. stroom of brandstof, berekend op je eigen kilometers;
3. verzekering, die bij een elektrische bus anders kan uitvallen;
4. onderhoud, dat bij elektrisch vaak lager ligt omdat er minder bewegende delen zijn;
5. motorrijtuigenbelasting volgens de actuele tarieven.

Pas als je alles optelt, zie je welke bus voor jouw bedrijf goedkoper rijdt. Een hogere termijn kan prima worden goedgemaakt door lagere kosten onderweg.

Nieuw of gebruikt elektrisch?

De markt voor gebruikte elektrische bestelbussen groeit. Dat geeft je meer keus, maar vraagt ook meer huiswerk.

Een nieuwe bus heeft de volledige accugarantie nog voor zich en vaak de nieuwste laadtechniek. Je betaalt daar wel voor, en de waardedaling in de eerste jaren draag jij.

Een gebruikte e-bus is goedkoper in aanschaf. Kijk dan extra goed naar:

• de resterende looptijd van de accugarantie en of die overgaat op een nieuwe eigenaar;
• het maximale laadvermogen aan een snellader, want oudere modellen laden soms trager;
• de werkelijke actieradius van dit specifieke exemplaar, niet die uit de brochure;
• software-updates en of de bus nog ondersteund wordt door de dealer.

Voor een financier is een recent accurapport bij een occasion een sterk argument. Het laat zien dat de waarde onderbouwd is.

Een elektrische bestelbus financieren via LeaseOpDeZaak

De aanvraag werkt hetzelfde als bij een diesel. Je kiest een nieuwe bus of een occasion, stuurt de offerte mee en vult je bedrijfsgegevens in via het aanvraagformulier. Met de rekentool zie je vooraf een indicatie van je maandbedrag.

Wij zijn bemiddelaar, dus de financiering zelf komt van een financier met ervaring in elektrische bedrijfswagens. Voor jou is onze hulp gratis; de financier betaalt ons een vergoeding. Binnen 24 uur reageren we op je aanvraag. Goedkeuring, rente en voorwaarden zijn altijd een besluit van de financier.

Veelgestelde vragen